Em prosseguimento ao ciclo de capacitação para servidores públicos docentes e técnicos-administrativos da UFSC trabalharem em embarcações de Estado a MARINHA DO BRASIL, com a iniciativa do Laboratório de Estudos em Direito Aquaviário e Ciência da Navegação – AQUASEG/AQUALAB/UFSC oferecem aos servidores públicos CURSO ESPECIAL P/ CONDUTOR DE EMBARCAÇÕES DE ESTADO NO SERVIÇO PÚBLICO (ECSP). Período de 31/05 a 08/06/2012.
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Quase dois anos após o trágico acidente no Rio Delaware, Filadélfia (EUA), em que um navio rebocador de 70 metros de cumprimento abalroou uma pequena embarcação de passeio com cerca de 40 passageiros, a família das duas vítimas da colisão liberou um vídeo na internet que mostra exatamente o momento em que ocorre o acidente.
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A embarcação que conduzia pessoas e cargas pelo rio Bramaputra (filho do Deus Brahma, em sânscrito), naufragou no dia 30/04/12, na região de Assam, nordeste indiano, devido aos fortes ventos provenientes de uma tempestade que acontecia no local. No momento em que a balsa começou a afundar, muitos passageiros a bordo saltaram para nadar até uma das margens, entretanto, o rio que corta a Índia e Bangladesh, além de ter águas turvas, possui correntezas violentas e perigosas, o que vitimou mais de 100 indianos, segundo os dados oficiais.
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Há 100 anos naufragou o maior navio de passageiros do mundo. Existem diferenças fundamentais entre os dias atuais e o passado no que diz respeito ao contrato de transporte de passageiros em navios. O que se conhece hoje como cruzeiro marítimo juridicamente não é um contrato de transporte, mas sim de hospedagem, este fato levou a Agência Nacional de Transporte Aquaviário – ANTAQ brasileira emitir norma jurídica esclarecedora que não é de sua competência este tipo de regulamentação de atividade econômica. Os navios de cruzeiro são as únicas embarcações que transportam passageiros cuja atividade econômica não está sujeita à ANTAQ. Ao Ministério do Turismo pertence a competência legal para a regulamentação deste tipo de mercado de serviços, chamados cruzeiros marítimos. O Titanic era, como em todo mundo naquela época, um meio de transporte para levar as pessoas através dos mares e alcançarem países estrangeiros, com o avanço da aviação civil não se vê linhas regulares de tranportes de pasageiros para travessias oceânicas.
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Durante o feriado da Páscoa, a Marinha norte-americana obteve êxito na missão de levar a pique um navio pesqueiro abandonado que se encontrava à deriva perto do Estado do Alasca. Esta embarcação estava no Japão durante o forte tsunami que atingiu a ilha em março do ano passado e, devido às correntes marítimas do Oceano Pacífico, deslocou-se mais de 7.000 km em direção à Costa Oeste dos Estados Unidos.
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Notícia de navio brasileiro com 4 tripulantes que afundou no mar gelado da Antártida. O barco foi localizado antes de afundar e todos foram resgatados.
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Rememorando a história sobre o AQUASEG/CCJ/UFSC, ele iniciou, em 2003, as atividades sobre a segurança da navegação, tendo como o principal fator inspirador de pesquisa, extensão e de ensino universitários um acidente ocorrido com um jet ski adulterado, que causou a morte de uma criança e ferimentos graves em outras duas, ocorrido em 17 de março de 2002, na Costa da Lagoa, em Florianópolis. Pois bem, há poucos dias, no Carnaval de 2012, mais uma vítima fatal foi uma criança que visitava a praia de Guaratuba na Cidade de Bertioga em São Paulo, igualmente, registra-se a ocorrência de outro caso de acidente de jet ski durante o Carnaval na barragem Corredores, zona rural de Campo Maior, dia 20, que matou um estudante de Direito. No caso de Florianópolis já ocorreu a condenação da condutora que causou, com o jet ski, a morte da criança e a lesão nas outras. Pode-se ver a sentença consultando o site:
http://jf-sc.jusbrasil.com.br/noticias/151831/florianopolis-condutora-de-jet-ski-condenada-por-acidente-na-costa-da-lagoa
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O site do 5o. Distrito Naval, que responde pela área sul do mar territorial brasileiro, disponibilza informações para os navegadores poderem ter uma navegação segura, são normas previstas no Regulamento Internacional para Evitar Albaroamentos no Mar, conhecido pela sigla RIPEAM-72, para acessa-lo é só clicar na imagem abaixo.
A Coordenação do AQUASEG informa que o Projeto de Extensão relacionado à segurança na atividade da pesca artesanal foi concluído com êxito, parabenizando toda equipe de execução e colaboradores que tornaram possível a execução das atividades essenciais e correlatas. No início do próximo semestre ainda teremos muito o que fazer para divulgar a idéia de “maritime safety”.
“Salvagurada da vida humana no mar foi o principal elemento n
a construção do projeto”
Material didático (clique nas imagens).
Um navio da sul coreana STX Pan Ocean, que transporta minério de ferro na costa brasileira, estava atracado no terminal marítimo de Ponta da Madeira, no Maranhão, já foi retirado do Píer I do terminal e rebocado para uma área de fundeio definida pela Autoridade Marítima brasileira. Um inquérito administrativo naval foi instaurado pela Marinha do Brasil.
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No dia 29/11/2011, as 14h30min, acontceu a segunda reunião entre o AQUASEG/UFSC e o Corpo de Bombeiros de Santa Catarina, dentre outros assuntos, foi iniciado um trabalho de elaborar um documento que possibilite a cooperação recíproca nas atividades de ensino, pesquisa e extensão entre a Universidade e o Corpo de Bombeiros, para a área de atuação do Laboratório de Estudos em Direito Aquaviário e Ciência da Navegação do núcleo AQUASEG em pareceria com SALVAMENTO AQUÁTICO DO CORPO DE BOMBEIROS MILITAR DE SC que é exucato pelo Grupamento de Busca e Salvamento (GBS). Para connhecer as atividades do GBS acesse o site -> http://www.cb.sc.gov.br/gbs/index.php?id=06
Um ferry da concessionária Barcas S/A colidiu com um píer ao lado da estação Praça 15, no Rio de Janeiro, hoje, dia 28/11/2011, deixando alguns passageiros levemente feridos.
Leia e veja mais em Notícias do Terra, acessando: http://noticias.terra.com.br/brasil/fotos/0,,OI178734-EI306,00-Catamara+bate+em+pier+desativado+e+causa+panico+no+Rio.html
